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地铁钢支撑轴力值为什么报警原因?

主要的原因是:1、基坑变形过大;2、温度过高引起的;基坑一般都是采用连续墙(桩)加钢支撑的支护结构,支撑轴力是必测的项目。支承轴力监测,铝模板钢支撑厂供货,监测基坑在施工过程中支承轴力的变化,避免支承轴力超过设计强度导致支承破坏引起整个支护体系失稳。深基坑钢支撑预加轴力计算:先把预加力加为零,算出一个锚索拉力,这个锚索拉力是能够保证基坑抗倾覆稳定的,南昌铝模板钢支撑厂,然后再在这个基础上乘以规范上的70~95%得出预加力。







?组合钢支撑在隧洞塌方处理中的应用

主要施工难点

1)岩体成散状结构,开挖后几乎无自稳时间,不具备成洞条件。

2)涌水量大,散状的千枚岩体受浸泡变成浆液流动而导致塌方。

3)大量涌水使处于反坡的塌方段施工环境更加恶劣,给砼的浇筑带来极大困难,严重影响砼浇筑质量。

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预加力一般不超过450kN,因为使用桩锚结构的大多为砂土、粉土、或者粘土,铝模板钢支撑厂家实景,这种地层与锚索的抗拔力是有限的,预加力450kN意味着设计拉力达到450/0.95~450/0.7,这基本上是普通锚索在这种地层的极限,如果还不能满足就要考虑加密锚索间距了。土层里面锚索的预加力损失是惊人的,规范里面要求的10~15%超张拉锁定根本不够,实际上土层里面预加力从千斤顶泄油那一刻就逐渐损失,锚具问题,锚固段土体蠕变诸多问题,锁定以后预加力损失是很可怕的。










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